Musk prend de nouvelles décisions surprenantes pour TESLA !
L’action Tesla a augmenté de plus de 200 % au cours des 12 derniers mois, faisant de l’entreprise le constructeur automobile le plus précieux du monde.
Mais les chercheurs en actions de Cowen ont également revu à la baisse leurs estimations de livraisons de véhicules Tesla vendredi, citant l’impact des fermetures strictes de Covid qui ont entravé la production de l’usine Tesla de Shanghai.
Le directeur général de Tesla veut réduire le personnel de 10%, selon un courriel adressé aux cadres et consulté par Reuters.
L’agence Reuters a fait état jeudi d’un courriel envoyé par M. Musk aux dirigeants de Tesla, dans lequel il déclarait avoir un “très mauvais pressentiment” concernant l’économie et réclamait des suppressions d’emplois.
Reuters a rapporté que l’email était intitulé “mettre en pause toutes les embauches dans le monde entier”. Tesla compte environ 100 000 employés dans le monde.
Un nouveau courriel circulant sur Twitter, semble indiquer que la réduction de 10% s’applique au personnel salarié et non aux travailleurs sur les chaînes de montage. Tesla n’a pas immédiatement répondu aux questions concernant le deuxième courriel.
Toutes les questions relatives à l’emploi semblent frapper l’action Tesla vendredi. Le titre était en baisse de 8,5 % dans les échanges de la mi-journée, à environ 709 dollars par action. Le S&P 500SPX et le Dow Jones Industrial AverageDJIA sont en baisse de 1,5% et 0,9%, respectivement.
Comme d’autres constructeurs automobiles, Tesla a dû faire face à des pénuries de pièces et à des problèmes de chaîne d’approvisionnement exacerbés par la pandémie de Covid en cours et l’invasion brutale de l’Ukraine par la Russie.
Le problème pour le constructeur de véhicules électriques, et pour ses actionnaires, est que l’action Tesla est une action de croissance – l’emploi est censé être en hausse.
Le nombre d’employés de Tesla dans le monde a augmenté d’environ 30 000 en 2021, alors que les livraisons de véhicules sont passées d’environ 500 000 en 2020 à environ 936 000. Wall Street prévoit environ 1,4 million de livraisons de véhicules en 2022.
Une partie de cette croissance provient de deux nouvelles usines de fabrication qui ont ouvert cette année, l’une en Allemagne et l’autre au Texas.
L’idée que Tesla puisse terminer l’année 2022 avec moins d’employés – ou moins d’employés salariés, y compris des ingénieurs – qu’au début est choquante et soulève des questions sur la demande de VE. Les actions des jeunes entreprises de VE Rivian Automotive et Lucid ont également chuté de 4,5 % et 6,3 % vendredi.
Mais tous les constructeurs automobiles ne partagent pas les préoccupations de Tesla concernant le surembauche.
General Motors n’est pas à l’abri des difficultés économiques que Musk voit poindre à l’horizon, mais l’entreprise fait tout sauf ralentir les embauches.
“Nous avons recruté de manière agressive cette année, et jusqu’à présent en 2022, nous avons embauché environ 7 000 nouveaux employés salariés dans la plupart des fonctions”, explique Maria Raynal de GM à Barron’s. “Avec un accent sur les rôles techniques dans nos fonctions d’ingénierie, de stratégie et d’innovation, de numérique et d’informatique.”
L’entreprise a terminé l’année 2021 avec environ 157 000 employés.
Et les nouvelles de Tesla surviennent le lendemain de l’annonce par Ford qu’il déverse des milliards dans le Michigan, l’Ohio et le Missouri et prévoit d’embaucher des milliers de travailleurs supplémentaires pour construire des VE ainsi que des véhicules traditionnels.
Ford compte environ 183 000 employés dans le monde.
Ford et GM, cependant, intensifient tous deux leurs efforts en matière de VE à partir d’une base inférieure à celle de Tesla. C’est l’une des raisons de la différence de position en matière d’embauche.
GM a vendu une poignée de VE en Amérique du Nord en 2021, mais prévoit d’en vendre environ un million par an d’ici 2025. GM vend des centaines de milliers de VE en Chine par le biais de sa coentreprise avec le constructeur automobile chinois SAIC.
Ford a connu un succès précoce avec la Mustang Mach E et vient de commencer à livrer sa F-150 électrique ces dernières semaines.
L’action GM a chuté de 3 % dans les transactions de vendredi dernier. L’action Ford a chuté de 2,9 %.
La réduction des effectifs – même des effectifs d’ingénieurs – chez Tesla est un peu difficile à croire. La demande de VE, et de Tesla, a augmenté à mesure que l’industrie automobile abandonne les véhicules à essence. Qui plus est, M. Musk a déclaré ces derniers mois que la taille du personnel d’ingénierie de Tesla était un frein à la croissance.
Tesla a livré un nombre record de 310 000 véhicules au premier trimestre. Cependant, les fermetures des usines en Chine ont considérablement limité la production automobile dans ce pays. Cela affectera les livraisons de Tesla au deuxième trimestre. La plus grande usine d’assemblage de Tesla est située près de Shanghai. Selon les estimations actuelles de Wall Street, les livraisons du géant des véhicules électriques au deuxième trimestre se situent entre 270 000 et 280 000 unités.
Les livraisons de Tesla devraient rebondir à près de 400 000 unités au troisième trimestre et à près de 450 000 unités au quatrième trimestre.
Le cofondateur de Future Fund Active ETF (FFND), Gary Black, a tweeté vendredi qu’il voulait voir le courriel de Reuters avant d’y réagir. Tesla est une position importante dans son fonds.
Le deuxième email a plus de sens pour lui. Il comprend la ligne “l’effectif horaire va augmenter”. Black a déclaré que cela soutient la notion de croissance de la production chez Tesla.
Les e-mails du vendredi concernant les effectifs ne sont pas les seuls que Musk ait eu à dire sur l’emploi cette semaine. Mercredi, un courriel de Musk a fait surface, dans lequel le PDG disait qu’il souhaitait que les employés de Tesla reviennent au bureau. L’objet de l’e-mail indiquait que “le travail à distance n’est plus acceptable”. Il expliquait que toute personne souhaitant faire du travail à distance devait tout de même être au bureau un minimum de 40 heures par semaine. “C’est moins que ce que nous demandons aux ouvriers d’usine”, ajoutait le courriel.
Nick Bloom, professeur d’économie à l’université de Stanford, a déclaré que les directives de M. Musk aux employés de SpaceX et Tesla étaient parmi les plus strictes des entreprises technologiques. De nombreuses entreprises technologiques ont plutôt envisagé des modèles hybrides dans lesquels les employés peuvent travailler à domicile pendant une partie du temps, a-t-il dit.
M. Bloom a déclaré qu’il s’attendait à ce que SpaceX et Tesla perdent environ 10 à 20 % de leurs effectifs actuels et à ce que les recruteurs tentent de débaucher des employés en leur proposant des emplois offrant des options de travail plus flexibles.
De nombreux employés de Tesla et SpaceX qui travaillent dans le domaine de la technologie de pointe peuvent croire en M. Musk, mais il y a aussi des personnes “qui exercent des activités plus courantes comme l’informatique, les finances, les ressources humaines et la paie”, a déclaré M. Bloom. Ils peuvent dire : “Je ne conçois pas de voitures. Je m’occupe de la paie des employés, et je peux faire ça ailleurs.'”
M. Musk est également en train de conclure un accord de 44 milliards de dollars pour acheter Twitter. Il n’a pas dit ce qu’il attendait des employés de Twitter en termes de temps passé au bureau. En 2020, Jack Dorsey, le directeur général de Twitter à l’époque, a informé les employés que nombre d’entre eux seraient autorisés à travailler à domicile de manière permanente.
Adrian Zamora, un porte-parole de Twitter, a déclaré que Twitter n’avait pas l’intention de modifier sa politique en matière de travail flexible.
Dans son courriel adressé mardi aux employés de SpaceX, M. Musk a laissé entendre que les entreprises qui n’obligent pas les travailleurs à revenir au bureau ne seraient pas en mesure d’expédier “un nouveau produit génial”.
“SpaceX a créé et va créer et fabriquer réellement les produits les plus excitants et les plus significatifs de toute entreprise dans l’espace”, a-t-il déclaré. “Cela ne se produira pas en faisant du phoning”.
Le directeur général et analyste de recherche principal de Cowen, Jeffrey Osborne, a écrit dans une note vendredi : ” La Chine est l’usine la plus rentable de Tesla, nous voyons donc la perte d’environ 50 000 à 60 000 véhicules réduire également la rentabilité, ce qui sera exacerbé par les défis de montée en puissance à Berlin et à Austin pour le Modèle Y. ” La nouvelle usine de Tesla, située à l’extérieur de Berlin, a ouvert en mars et a commencé à augmenter sa production en mai.
L’action Tesla était donc en baisse vendredi, après avoir bondi de 4,7 % jeudi. Le titre a perdu plus de 30 % cette année. L’inflation et la hausse des taux d’intérêt ont été un problème pour toutes les actions automobiles en 2022. Pour Tesla, les problèmes de production à Shanghai ont également nui, tout comme l’offre proposée par Musk pour racheter Twitter pour 44 milliards de dollars.
Cowen s’attend également à ce que Tesla revoie ses prévisions à la baisse pour l’année – elle visait une augmentation de 50 % des ventes de véhicules en 2022. Osborne a écrit : “Nous nous attendons à ce que Tesla souligne les difficultés rencontrées pour atteindre son objectif déclaré d’une croissance d’environ 50 % des livraisons en 2022. Nous modélisons désormais 1,28 million de véhicules pour l’année contre 1,35 million auparavant.”
Outre ses préoccupations chez Tesla, Musk est également au milieu d’un accord pour acquérir Twitter pour 54,20 dollars par action, soit environ 44 milliards de dollars. La baisse de l’action Tesla s’accompagne d’une baisse de certaines des ressources financières de Musk.
D’autres PDG ont récemment exprimé leurs inquiétudes concernant l’économie, le PDG de JPMorgan Chase, Jamie Dimon, ayant prédit cette semaine un ouragan économique.
“En ce moment, c’est plutôt ensoleillé, les choses vont bien. Tout le monde pense que la Fed peut gérer la situation”, a déclaré M. Dimon lors d’une conférence sur les investissements. “Cet ouragan est juste là, en bas de la route, qui vient vers nous”.
“Nous ne savons pas s’il s’agit d’un événement mineur ou de la tempête Sandy. Vous feriez mieux de vous préparer”, a ajouté M. Dimon.
Ces inquiétudes surviennent alors que le marché du travail est resté solide, les données publiées plus tôt vendredi montrant que les entreprises américaines ont créé 390 000 emplois en mai, tandis que le taux de chômage est resté stable à 3,6 %.
Le mauvais pressentiment de Musk concernant l’économie intervient alors que les ventes de voitures électriques aux États-Unis et dans le monde sont en hausse, ce qui a permis à Tesla d’afficher des bénéfices records au premier trimestre.
Mais Tesla est confrontée à des problèmes permanents de chaîne d’approvisionnement et de production découlant de la pandémie.
L’usine Tesla de Shanghai a été fermée en raison de la pandémie plus tôt dans l’année, ce qui a eu un impact significatif sur sa production globale.
Dans un autre registre, Elon Musk a révélé que Tesla dévoilera un prototype de son robot Optimus en septembre.
Le PDG de Tesla a déclaré que la Journée de l’intelligence artificielle de l’entreprise serait retardée afin de présenter le robot humanoïde, qui, selon le milliardaire, pourrait être “plus important” que l’activité de voiture électrique de l’entreprise.
“La Journée de l’intelligence artificielle de Tesla est repoussée au 30 septembre, car nous pourrions avoir un prototype d’Optimus fonctionnel d’ici là”, a tweeté M. Musk. “Le Tesla AI Day ~2 sera épique”.
Le robot Optimus a été présenté pour la première fois en août dernier lors de l’événement inaugural de Tesla sur l’IA, et M. Musk a déclaré qu’il aurait “de profondes implications pour l’économie”. En effet, s’il est couronné de succès, le projet pourrait avoir un impact massif sur les économies, ce qui explique pourquoi Tesla s’y est intéressé.
Conçu comme un robot polyvalent, l’Optimus de 173 cm (5’8″) sera capable de naviguer dans le monde à l’aide de nombreuses caméras, de capteurs et d’un logiciel d’autopilotage.
Il a également déclaré l’année dernière que le robot Optimus serait le produit le plus important que le constructeur automobile le plus précieux au monde développera en 2022.
“Essentiellement, à l’avenir, le travail physique sera un choix. Si vous voulez le faire, vous le pouvez, mais vous n’aurez pas besoin de le faire”, a-t-il déclaré lors de la journée Tesla AI 2021.
Plus tard, Musk a même affirmé que Tesla pourrait jouer un rôle dans la concrétisation de l’intelligence artificielle générale (AGI) grâce au projet de robot humanoïde.
“Tesla est sans doute la plus grande entreprise de robotique du monde parce que nos voitures sont des robots semi-sensibles sur roues. Il est assez logique de mettre cela sur une forme humanoïde.”
Musk a déclaré que le robot serait d’abord programmé pour effectuer des tâches simples et répétitives, notamment dans des opérations de fabrication comme celles de Tesla.
Le robot est “destiné à être amical”, ayant précédemment mis en garde contre les dangers de l’intelligence artificielle avancée.
Tesla prévoit que le robot s’améliorera au fil du temps et sera capable d’effectuer un plus large éventail de tâches qui le rendront utile pour des applications commerciales et grand public.
“Nous le paramétrons de telle sorte qu’il soit, au niveau mécanique, au niveau physique, vous pouvez le fuir, et très probablement le maîtriser”, a-t-il déclaré.
A suivre le 30 septembre.
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