Les documents divulgués qui détaillent le projet de Porsche d’acheter la moitié de Red Bull Technology sont fiables, a confirmé un porte-parole de Red Bull Racing le 28 juillet.
Le document, rapporté pour la première fois le 27 juillet, montre que Porsche a adressé une pétition aux autorités marocaines de la course le 8 juillet concernant un accord imminent de 10 ans avec l’équipe de F1. La notification faisait état d’un achat de 50 % de Red Bull Technology, qui construit des châssis pour l’équipe de Formule 1 Oracle Red Bull Racing ; elle indiquait que le partenariat s’étendrait également à l’activité distincte de l’équipe de F1.
Un partenariat avec Red Bull Racing ne serait pas la première incursion de Porsche en F1. La marque de Stuttgart, en Allemagne, a participé à des courses de F1 de 1957 à 1964 ; le pilote américain Dan Gurney a remporté la seule victoire de l’équipe de F1 de cette époque lors du Grand Prix de France 1962 avant que l’équipe ne se retire en raison du coût élevé de la compétition.
Porsche est revenu en F1 en 1983 en tant que fournisseur de moteurs V6 turbo à l’équipe McLaren ; les McLaren à moteur Porsche ont remporté le championnat des constructeurs en 1984 et 1985, ainsi que 25 victoires individuelles de 1984 à 1987, dont 19 pour Alain Prost et six pour Niki Lauda, avant que la marque ne quitte la série pour la deuxième fois.
Selon des sources proches du dossier, les détails concernant la structure de l’opération ne sont pas encore finalisés. Des conversations téléphoniques et des échanges de courriels avec des initiés des deux parties suggèrent que des questions subsistent quant à la quantité de technologie que Porsche fournira à Red Bull Racing, par rapport à son équipe sœur, AlphaTauri, qui appartient à Red Bull. La question de savoir quelle marque aura le pouvoir ultime de nommer les pilotes d’une équipe de course commune n’est pas non plus résolue.
La rumeur d’une possible entrée de Porsche en Formule 1 circule depuis des années. Les dirigeants de Porsche ont évoqué cette possibilité dès 2010. La décision de s’associer a été confirmée en avril, lorsque le conseil de surveillance du groupe VW a approuvé les plans pour l’entrée potentielle de Porsche et Audi en F1.
En mai, Herbert Diess, alors président du groupe Volkswagen, a reconnu que Porsche avait déjà commencé à développer un moteur de F1. (Le 22 juillet, VW a annoncé qu’il remplaçait Diess par Oliver Blume à la présidence du groupe, à compter du 1er septembre. Blume est également le président de Porsche AG et conservera ce rôle à l’avenir).
“Nous partons du principe qu’en 2026, 2028, [la F1] sera toujours le plus grand spectacle de sport automobile au monde, encore plus qu’aujourd’hui”, a déclaré Diess à l’époque. “Elle [sera] plus grande en Chine, plus grande aux États-Unis. Et avec cela, également la plus grande plateforme marketing pour les véhicules haut de gamme.”